Auto Express

Đánh giá Kia Niro Hybrid S 2023


Kia Úc đã thay thế những Niro với một mô hình mới cung cấp một thiết kế sắc nét hơn nhiều từ trong ra ngoài.

Mô hình cũ vẫn có màu vani, trong khi phiên bản mới này có dáng đứng đẹp hơn, mũi xe hung hãn hơn, đèn hậu gắn trên cao táo bạo hơn hình boomerang và tấm ốp thân xe tương phản.

Nhìn từ bên hông, nó giống một chiếc hatchback hơn nhiều so với SUV. Đối với một ngữ cảnh nhỏ, nó không dài hơn hoặc rộng hơn nhiều so với Hyundai i30 hoặc Toyota Corollavà có khoảng sáng gầm 160mm.

Trong khi dòng Niro cũ có các biến thể hybrid, plug-in hybrid (PHEV) và chạy điện hoàn toàn (EV), thì dòng xe mới này là hybrid (HEV) hoặc EV-only – dù sao thì ở Úc.

Nhu cầu rất lớn đối với Niro tại quê nhà ở Hàn Quốc (16.000 lần bán hàng trong ngày đầu tiên) đã hạn chế nguồn cung của Úc, vì vậy đừng mong đợi thấy một chiếc Niro Hybrid trên mọi góc phố.

Tuy nhiên, là một chiếc SUV nhỏ với hệ dẫn động hybrid, sẽ có người mua xếp hàng.

Kia Niro Hybrid S giá bao nhiêu?

Các Kia Niro Hybrid S kiểm tra ở đây chi phí $ 44.380 trước chi phí trên đườngtương đương với $ 49,276 lái xe ở Melbourne.

Đối với những người sau nhiều tính năng hơn Niro S có thể cung cấp, trang bị tốt hơn nhiều Kia Niro Hybrid GT-Line chi phí $ 50.030 trước khi chi phí trên đường, hoặc khoảng $ 55.000 lái xe.

Ngược lại, chi phí đầu vào của một Toyota Corolla Cross Hybrid là $ 40,500 đến $ 55,600 tùy thuộc vào biến thể, Honda HR-V e: HEV L là $ 47,000 lái xe, Haval Jolion Ultra Hybrid $ 40,990 lái xe và điện nhẹ Mazda CX-30 G20e $ 41,000 lái xe.

Từ bên trong gia đình Kia rộng lớn hơn, bạn cũng có thể nhận được một chiếc punchier Kia Seltos GT-Line AWD turbo với giá 45.290 USD khi lái xe.

Kia Niro Hybrid S có gì bên trong?

Quá trình đi vào và khởi động Niro S yêu cầu bạn lấy chìa khóa từ trong túi của mình và nhấn một nút, và khởi động (trong im lặng do động cơ điện tử) yêu cầu bạn vặn chìa khóa trong thùng đánh lửa – cảm thấy hơi mũ cũ vào năm 2022!

Ít nhất là các gương bên tự động gập vào và mở ra khi bạn khóa và mở khóa.

Ghế bằng vải và da tổng hợp khiến tôi cảm thấy phẳng ở phần đế và do đó thiếu hỗ trợ đùi ở các góc, mặc dù chúng di chuyển bằng điện và cùng với cột bánh xe kính thiên văn cho phép mọi người ở hầu hết các hình dạng và kích cỡ tìm thấy một vị trí thân thiện với công thái học.

Thiết kế khá thú vị, tận dụng các góc cạnh và hình dạng thú vị – được thể hiện không kém gì vô lăng hai chấu bất thường với thương hiệu mới sang trọng của Kia, cũng được làm bằng polyurethane chuyên dụng cho thuê chứ không phải bọc da.

Phía sau là cụm kỹ thuật số cơ bản sắc nét có thể thay đổi màu sắc khi bạn điều chỉnh chế độ lái giữa Eco và Sport. Tốc độ và tốc độ chạy ngang qua một màn hình trung tâm hiển thị cho bạn dữ liệu chuyến đi, cho bạn biết hệ thống hybrid đang hoạt động như thế nào và hiển thị hình ảnh động trực tiếp về công cụ hỗ trợ giữ làn đường.

Bên trái của nó là một phiến nhựa xám xịt, với màn hình cảm ứng 8.0 inch xuất hiện khá nhỏ trong bối cảnh này.

Nó hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto hoạt động không dây (mặc dù không có đế sạc), radio kỹ thuật số, camera quan sát phía sau, điện thoại Bluetooth và phát trực tuyến âm thanh, và cả hai cổng USB và USB-C. CarPlay không dây bị trục trặc một vài lần và hiển thị thông báo lỗi.

Bạn biết rằng bạn đang ở phiên bản cơ sở, khi bạn xem xét thực tế, Niro GT-Line bổ sung màn hình cảm ứng 10,25 inch hỗ trợ điều hướng vệ tinh, chức năng ra lệnh bằng giọng nói AI được nhúng và Viễn thông Kia Connect bao gồm giám sát phương tiện từ xa và eCalling.

Xem thêm bên dưới để có bảng phân tích chi tiết hơn về các tính năng bổ sung mà bạn nhận được khi bước vào GT-Line.

Bên dưới màn hình và các lỗ thông gió ngang mỏng là một tấm màn hình cảm ứng mỏng giúp bạn thông minh các phím tắt đến các chức năng điều khiển khí hậu khác nhau hoặc các phím tắt điều khiển phương tiện. Ngày nay, các thương hiệu xe hơi đưa quá nhiều chức năng vào màn hình, nhưng cách thực hiện của Kia cho thấy rất trực quan.

Nhìn chung chất lượng xây dựng cảm thấy chắc chắn, mặc dù nhiều vật liệu cho cảm giác cứng hơn so với cao cấp. Lưu ý thân thiện với môi trường, tựa đầu được làm từ vật liệu PET tái chế và ghế được làm từ Bio PU với Tencel từ sợi cây bạch đàn.

Một khiếu nại chung mà chúng tôi có; việc cắt tỉa quá nhiều màu đen của đàn piano, trong trường hợp của Niro dọc theo đường hầm, ít nhưng là một nam châm hút bụi, trầy xước và ánh nắng mặt trời.

Bộ chuyển số dễ chịu về mặt thông thường, nhưng giống như bánh xe làm bằng nhựa tạo cảm giác thấp cấp.

Có rất nhiều dung lượng lưu trữ, đặc biệt là bảng điều khiển trung tâm lớn với ngăn đựng cốc có thể thu vào và thùng đựng đồ ở cửa tốt.

Hàng ghế sau tốt một cách đáng ngạc nhiên. Tôi cao 194cm và có khoảng trống ở bàn chân, ngón chân, đầu gối và đầu rộng rãi đằng sau vị trí lái xe lý tưởng của tôi. Ngoài ra còn có cổng USB phía sau, lỗ thông hơi, neo ISOFIX / top-tether và bệ tỳ tay có thể lật xuống với giá để cốc.

Khả năng khởi động là một 425 lítmở rộng đến 1419L với hàng ghế sau được gập lại. Bên dưới sàn xe có một bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian.

Dưới nắp ca-pô có gì?

Hệ thống truyền động của Niro HEV bao gồm Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít làm 77kW quyền lực và 144Nm của mô-men xoắn, cũng như 32kW / 170Nm động cơ điện, cho các đầu ra kết hợp của 104kW265Nm.

Động cơ điện được gắn trong hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp, nhỏ gọn 1,32kWh pin lithium-ion nằm dưới ghế sau và thiết lập dẫn động bánh trước. Không có tùy chọn dẫn động bốn bánh.

Dự trữ của pin nhỏ được duy trì thông qua phanh tái tạo, giống như cách hệ thống phổ biến của Toyota hoạt động. Kết quả được khẳng định là tiết kiệm nhiên liệu chu trình hỗn hợp chỉ 4,0 lít trên 100km sử dụng xăng 91 RON cho cả chu kỳ thành phố hoặc quốc gia, bằng 92 gam CO2 trên 100km.

Với một 42L xe tăng trên tàu, phạm vi lái xe lý thuyết trên 1000 km. Đối với những người muốn cắt giảm hóa đơn nhiên liệu của họ – AKA tất cả mọi người – đó là một thống kê tiêu đề.

Kia tuyên bố a 1300kg sức kéo có phanh, nhưng chỉ tải được một quả cầu kéo tối đa 100kg.

Kia Niro Hybrid S lái như thế nào?

Trước hết, tiết kiệm nhiên liệu là hoàn toàn tuyệt vời. Tôi đạt được con số trung bình trong thế giới thực là 4,5 lít / 100km trên 422,1 km lái xe bao gồm cả đường đô thị và đường cao tốc.

Như điển hình của xe hybrid, động cơ xăng thường điều khiển xe ngoại trừ ở tốc độ thấp, nơi động cơ điện chạy bằng pin khiến bạn lăn bánh, có nghĩa là nó thường khởi động im lặng.

Điều đó nói rằng, tôi đã có thể từ từ bò lên đoạn đường dốc trong bãi đỗ xe khi tăng ga một phần ở chế độ EV, trong khi động cơ cũng có thể tách ra ở tốc độ cao hơn miễn là bạn không đánh thuế nó nhiều. Tôi nhìn thấy chỉ báo 84km / h xuống một ngọn đồi nhỏ ở chế độ EV.

Nó cảm thấy khá nhanh khi bạn tăng tốc vì nó sử dụng hộp số ly hợp kép sang số nhanh, trong khi động cơ điện tử loại bỏ hầu hết độ giật ở tốc độ thấp dự kiến ​​mà những chiếc DCT này đôi khi có. Đôi khi có sự bàn giao hệ thống truyền lực đáng chú ý nhưng nhìn chung nó khá trơn tru.

Nó không chạy hết sức ở tốc độ cao hơn, như thời gian khoảng 10 giây 0-100km / h của nó cho thấy, nhưng xung quanh thị trấn, nó cung cấp mức độ phản ứng tốt.

Một nhược điểm là thiếu tính năng điều chỉnh phanh phục hồi thông qua các cánh khuấy, đây là một tính năng chỉ có trong biến thể GT-Line. Tuy nhiên, Niro S có các chế độ Eco và Sport giúp điều chỉnh phản ứng của hệ thống truyền động một chút trên ứng dụng ga ban đầu.

Hệ thống treo bao gồm thanh chống McPherson độc lập và thiết kế đa liên kết phía sau với bộ giảm chấn bị động, trong khi hệ thống lái trợ lực điện cung cấp một vòng tròn điều chỉnh 10,6 mét.

Niro cũng đã trải qua một chương trình xử lý và đi xe địa phương để đảm bảo sự phù hợp của nó đối với những con đường độc đáo của Úc – chương trình phát triển toàn bộ địa phương đầu tiên của Kia Úc kể từ khi bắt đầu đại dịch COVID.

Nó sắc nét hơn nhiều ở các góc so với mô hình trước khi cập nhật, cung cấp khả năng kiểm soát thân xe tốt ở các góc và đánh lái khá nhạy và trực tiếp. Nó cũng hoạt động hợp lý với nhiều gờ lốp để hoạt động như một lớp đệm bổ sung, mặc dù sự ức chế NVH chỉ ở mức vừa phải.

Các thiết bị hỗ trợ lái xe của nó thường được hiệu chỉnh tốt – nó có thể cảnh báo bạn khi xe phía trước khởi hành trong trường hợp bạn không chú ý, phù hợp với tốc độ của xe phía trước, lái giữa các đường trong khoảng thời gian ngắn và tự dừng lại trong trường hợp khẩn cấp các tình huống phanh.

Như mọi khi, những công cụ hỗ trợ lái xe ‘Cấp độ 2’ này yêu cầu bạn luôn kiểm soát được phương tiện.

Bạn được những gì?

Danh sách tính năng của Niro S có giới hạn, với một loạt các tính năng mà chúng tôi mong đợi trên một chiếc xe trị giá 50.000 đô la không được bao gồm – trừ khi bạn bước lên cấp Niro GT-Line.

Điểm nổi bật của Niro HEV S:

  • Bánh xe hợp kim 16 inch
  • Phụ tùng tạm thời
  • Đèn pha Halogen projector
  • Đèn pha cảm biến hoàng hôn
  • Đèn LED chạy ban ngày
  • Đèn hậu LED
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện
  • Cảm biến đỗ xe phía sau
  • Vô lăng polyurethane
  • Gương chiếu hậu tự động làm mờ
  • Kiểm soát khí hậu hai vùng
  • Ghế bọc vải và da nhân tạo
  • Ghế lái chỉnh điện tám hướng
  • Chìa khóa gấp, đi trong thùng
  • Màn hình cảm ứng 8.0 inch
  • Đài kỹ thuật số, AM / FM
  • Âm thanh 6 loa
  • 4 x USB (3 x loại C)
  • Apple CarPlay không dây
  • Android Auto không dây
  • Đảo ngược camera

Niro HEV GT-Line cho biết thêm:

  • Đèn pha chiếu LED
  • Bánh xe 18 inch
  • Cảm biến đỗ xe phía trước
  • Cần gạt nước mưa
  • Kính phía sau riêng tư
  • Cổng sau được hỗ trợ
  • Tùy chọn cột C màu đen bóng
  • Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
  • Tấm kim loại
  • Vô lăng ‘cao cấp’
  • Ghế da tổng hợp
  • Hệ thống sưởi và thông gió cho ghế trước
  • Quay số sang số sang số bằng dây
  • Màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch
  • Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch
  • Màn hình ngẩng đầu 10,0 inch
  • Android Auto có dây
  • Apple CarPlay có dây
  • Nhận dạng giọng nói, lệnh
  • Định vị vệ tinh của nhà máy
  • Dịch vụ ứng dụng điện thoại Kia Connect
  • Miếng sạc điện thoại không dây
  • Ánh sáng nội thất xung quanh, 64 màu
  • Chương trình Âm thanh của Thiên nhiên

Nói tóm lại, danh sách các tính năng tiêu chuẩn trên Niro HEV S cơ sở này là khá khó khăn, khi xem xét chi phí của nó.

Kia Niro Hybrid S có an toàn không?

Niro có mức tối đa Xếp hạng an toàn ANCAP năm sao với một con dấu ngày 2022.

Nó đạt 88% đối với bảo vệ người lớn và 84% đối với bảo vệ trẻ em, 76% đối với bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 87% đối với các tính năng hỗ trợ an toàn.

Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

  • Túi khí kép phía trước
  • Túi khí kép phía trước
  • Túi khí rèm
  • Túi khí đầu gối của người lái xe
  • Túi khí trung tâm phía trước
  • 3 x tethers hàng đầu, 2 x ISOFIX
  • Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
    • Phát hiện ô tô, người đi bộ, người đi xe đạp
    • Hỗ trợ giao nhau
  • Kiểm soát hành trình thích ứng
  • Hỗ trợ giữ làn đường
  • Hỗ trợ theo làn đường
  • Hỗ trợ và tránh va chạm điểm mù
  • Cảnh báo sự chú ý của người lái xe, cảnh báo khởi hành của người lái xe dẫn đầu
  • Hỗ trợ và tránh va chạm giao thông phía sau
  • Cảnh báo thoát an toàn

Niro GT-Line cho biết thêm:

  • Đảo ngược AEB để đậu xe
  • Hỗ trợ thoát hiểm an toàn (đóng cửa)
  • Ổ khóa trẻ em cửa sau được hỗ trợ
  • Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa
  • Chức năng eCall từ xa

Kia Niro Hybrid S giá bao nhiêu để chạy?

Trong khi nền kinh tế nhiên liệu và bảo hành bảy năm / không giới hạn số km là nổi bật, chi phí dịch vụ không.

Kia giới hạn giá dịch vụ của mình và khoảng thời gian là hàng năm hoặc 15.000 km – tùy điều kiện nào đến trước.

Giá dịch vụ Niro HEV:

  • 1 năm hoặc 15.000km: $ 276
  • 2 năm hoặc 30.000km: $ 653
  • 3 năm hoặc 45.000 km: $ 370
  • 4 năm hoặc 60.000 km: $ 1035
  • 5 năm hoặc 75.000 km: $ 311
  • 6 năm hoặc 90.000km: 818 USD
  • 7 năm hoặc 105.000km: $ 533

CarExpert sẽ cạnh tranh với Kia Niro Hybrid S

Ngoại hình Kia Niro HEV S mới, lái khá tốt và tiết kiệm nhiên liệu.

Nhưng tôi ít chắc chắn hơn về phương trình giá trị đồng tiền, đặc biệt là với danh sách lớn các tính năng mong muốn được giới hạn cho biến thể GT-Line thông số kỹ thuật cao hơn.

Nó có cung cấp một gói hấp dẫn hơn một Honda HR-V e: HEV L hoặc đến Toyota Corolla Cross Hybrid? Trên giấy tờ, tôi muốn nói rằng không phải ở hạng S như đã kiểm tra.

Nhấp vào hình ảnh để xem toàn bộ thư viện

HƠN: Mọi thứ Kia Niro

news7h

News7h: Update the world's latest breaking news online of the day, breaking news, politics, society today, international mainstream news .Updated news 24/7: Entertainment, Sports...at the World everyday world. Hot news, images, video clips that are updated quickly and reliably

Related Articles

Back to top button