Nếu bạn đang nắm bắt một điều tốt, hãy bám vào nó – hoặc có vẻ như câu thần chú của Mitsubishi ASXhiện đã tròn chục tuổi ở thế hệ hiện tại và mang bản nâng cấp thứ tư, bản thân nó đã được quay trở lại vào năm 2019.
Cuối cùng, ASX thế hệ mới với Renault CapturDNA chia sẻ, sẽ tung hoành trên sân khấu thế giới trong những tháng tới và cùng với nó là sức mạnh điện khí và tăng áp được mong đợi từ lâu. Bây giờ, nếu và khi nào mô hình hoàn toàn mới này có thể xuất hiện Dưới…
Tin tức gần đây nhất cho ASX hiện tại quá quen thuộc là Mitsubishi Australia gần đây đã hợp nhất phạm vi, giảm nó xuống còn bảy biến thể.
Trong khi đó, đã có sự tăng giá đối với dòng xe crossover cỡ nhỏ đã đạt được rất nhiều thành công tại địa phương một phần là do sức mạnh đáng đồng tiền bát gạo.
Vì vậy, đây là thời điểm tốt để xem lại 2022 Mitsubishi ASX GSR đó đã trở thành sự lựa chọn thể thao, có động cơ lớn trong phạm vi trong thời gian gần đây.
ASX từ lâu đã đánh đổi kích thước ngọt ngào và thiết thực cũng như tính chất nhỏ gọn và dễ lái của nó. Nó cũng tương đối rẻ để chạy và đủ đáng tin cậy để chứng minh là cực kỳ phổ biến với các công ty cho thuê xe hơi, do đó việc bán hàng truyền thống của nó trở nên phổ biến.
Nhưng trong khi phiên bản 2022 mang lại sự liên tục cho các ưu điểm của ASX, thì vẫn có rất nhiều điều chưa tiến triển nhiều.
Công thức hiện tại có đủ sự mới mẻ và giá trị để thu hút sự quan tâm của bạn khỏi đối thủ cạnh tranh mới hơn không? Hãy cùng tìm hiểu.
Mitsubishi ASX GSR giá bao nhiêu?
Là biến thể áp chót trong phạm vi ASX, GSR đồng hồ ở $ 31,990 trước chi phí trên đường. Theo trang web của Mitsubishi Australia, giá lái xe dành cho người mua tư nhân là từ khoảng 34.890 USD.
Giá đã tăng thêm 500 đô la vào giữa năm cho tất cả các biến thể hiện tại, với GSR về cơ bản là hạng trung của ba phiên bản 2,4 lít ‘động cơ lớn’ được cung cấp, nằm giữa hai phiên bản MR và Exceed.
Giá Mitsubishi ASX 2022:
- Hướng dẫn sử dụng Mitsubishi ASX ES 2.0: 24.990 USD
- Mitsubishi ASX ES 2.0 số tự động: 27.240 USD
- Mitsubishi ASX ES ADAS 2.0 tự động: 28.990 USD
- Mitsubishi ASX MR 2.4 tự động: 28.990 USD
- Mitsubishi ASX LS 2.0 tự động: $ 29.740
- Mitsubishi ASX GSR 2.4 số tự động: $ 31,990
- Mitsubishi ASX Exceed 2.4 số tự động: 34.490 USD
Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường
Tám màu có sẵn. Bên ngoài màu trắng miễn phí, sáu kim loại, chẳng hạn như Sunset Orange của người thử nghiệm của chúng tôi, có giá cao hơn $ 750, với một viên ngọc trai Diamond White duy nhất có giá $ 940.
Hơn nữa, một số gói phong cách được cung cấp để làm nổi bật ASX GSR của bạn, bao gồm Gói phiêu lưu ($ 2194), Gói phong cách đường phố ($ 2099) và Bộ phong cách ($ 2184) cũng như một số nâng cấp và phụ kiện riêng lẻ với chi phí bổ sung.
Ví dụ, một bánh xe dự phòng có kích thước đầy đủ là $ 247.
Bên trong Mitsubishi ASX GSR như thế nào?
Trong khi kiểu dáng bên ngoài của ASX đã được nâng cấp bốn lần – tổng cộng là năm mặt – thì thiết kế nội thất vẫn chưa được đáp ứng với một sự thúc đẩy tiến hóa như vậy. Mẫu crossover cỡ nhỏ của Mitsubishi bên ngoài trông tươi mới hơn bên trong.
Việc cabin đã già đi một cách duyên dáng (đủ) quá lâu là minh chứng cho thiết kế ban đầu. Nhưng từ chủ đề nhựa giữa màu xám và trang trí nhạc cụ plasti-chrome cho đến các mảng nút và việc lạm dụng quá nhiều điểm nổi bật màu đen của đàn piano sáng bóng, nó bắt đầu trở nên không giống ai.
Nó trông cũ hơn một thế hệ so với Eclipse Cross và hai hoặc ba đằng sau cái mới Outlander.
Điều đáng mừng là cabin ASX rộng rãi và đủ thoáng mát trong môi trường xung quanh, giao diện người dùng trực quan và dễ chịu với kiểu rung cảm ‘trường học cũ’.
Việc sử dụng vật liệu được pha trộn, vì lớp trang trí ghế bằng da lộn và giả da phù hợp làm mất tập trung khỏi một số lớp hoàn thiện bằng nhựa khá cơ bản của ASX.
Ghế trước đủ thoải mái, mặc dù mức độ điều chỉnh độ cao sẽ phải là mỏng nhất trong ô tô ngày nay.
Ngoài ghế ngồi và lẫy chuyển số khá thừa, không có nhiều giá tiền cao cấp để phân biệt mẫu xe thể thao cao cấp này với một số bậc thấp hơn của ASX, thanh nút khởi động và một số chi tiết mạ crôm.
Cả thiết bị đo lường tương tự – không có tốc độ kỹ thuật số – và hệ thống thông tin giải trí 8,0 inch khiêm tốn hiệu quả về chi phí trong quá trình thực thi, mặc dù tính năng phản chiếu trên điện thoại thông minh tích hợp nhanh chóng và liền mạch.
Điều này là lý tưởng vì bạn sẽ cần một ứng dụng điện thoại để điều hướng do không có tính năng độc quyền nào được trang bị.
Chỗ ở hàng thứ hai là hỗn hợp. Bản thân chỗ ngồi đủ thoải mái và hỗ trợ và có nhiều khoảng không, nhưng đường cửa sổ cao hạn chế tầm nhìn ra bên ngoài đối với những người ngồi nhỏ hơn và phòng đầu gối khá chật chội nếu bạn là người lớn.
Hạn chế về tính thân thiện với gia đình là do thiếu hệ thống thông gió phía sau; mặc dù vậy, GSR có hai cổng USB-A ở phía sau bảng điều khiển trung tâm để cấp nguồn cho các thiết bị.
Khoảng để chân phía sau hạn chế mang lại một số lợi ích khi đánh đổi chiều sâu cốp. Biện pháp đó 393 lít nhưng có đủ chiều dài để dễ dàng nuốt hai thùng xe lớn, đây là một lợi ích khi sử dụng với các công ty cho thuê xe hơi.
Xếp hàng ghế sau có thể gập lại 60:40 giúp giải phóng 1193 lít.
Dưới nắp ca-pô có gì?
GSR được cung cấp bởi một xăng 2,4 lít hút khí tự nhiên bốn sản xuất 123kW ở 6000 vòng / phút và khá 222Nm, chỉ đến sau khi bạn quay nó lên đến 4100 vòng / phút. Đầu ra là 13kW và 25Nm trên đơn vị 2.0 lít được sử dụng ở những nơi khác trong phạm vi ASX.
Mặc dù không có gì quá lạ mắt về động cơ dưới nắp ca-pô, cả hai động cơ đều chạy vui vẻ trên nhiên liệu 91 RON và, bằng chứng là sự phổ biến của nó trong lĩnh vực xe cho thuê, nên có độ bền và độ tin cậy.
Toàn bộ dòng ASX sử dụng hộp số tự động vô cấp CVT với hệ dẫn động cầu trước không phụ thuộc vào động cơ.
Tiêu thụ kết hợp là một 7.9L / 100km, hoặc ít hơn khoảng 0,3L so với các phiên bản phù hợp với động cơ 2.0 lít. Dung tích thùng nhiên liệu là 63 lít.
GSR phù hợp với lốp 225mm và khung gầm của nó có hệ thống phanh đĩa bốn bánh và hệ thống treo sau đa liên kết. Vòng quay của nó là 10,6 mét khá ngắn gọn.
Tại 1398kg lề đường, trọng lượng ngang bằng với kích thước của nó. Trong khi đó, kéo có phanh được đánh giá là 1300kg trong khi tải trọng của mái là 80kg.
Mitsubishi ASX GSR lái như thế nào?
Đã điều khiển hàng loạt ASX trong nhiều năm, tôi có thể tự tin nói rằng GSR thúc đẩy chính xác cách mà tôi nhớ là chúng đã làm – tốt hơn và không quá tuyệt vời.
Tôi đã lưu ý trong bài đánh giá ASX cuối cùng của mình (LS tầm trung từ hai năm trước) rằng hệ thống truyền động được trang bị 2,0 lít của nó có vẻ mượt mà hơn, bóng bẩy hơn và được giải quyết tốt hơn so với những gì tôi nhớ từ trải nghiệm của tôi về chiếc Exceed 2.4L có phần cộc cằn hơn mà tôi đã lấy mẫu tại lần ra mắt facelift cuối cùng vào năm 2019.
Và cân bằng lại, chiếc GSR 2,4 lít này gần gũi hơn với những ký ức của tôi về chiếc sau này.
Trải nghiệm ASX mạnh mẽ được nhấn mạnh bởi hai điều. Thứ nhất, có một mức độ phản ứng ga ban đầu quá khẩn cấp đến mức gần như đáng báo động. Thứ hai, khi nói đến cải tiến hệ thống truyền động toàn diện, chắc chắn có một số chỗ để cải thiện.
ASX khá háo hức để bắt đầu, vì phản ứng nhạy bén ban đầu được theo sau bởi lực đẩy đủ tốt được tạo ra bởi một hiệu chỉnh CVT hoạt động với động cơ để cung cấp sức mạnh khá độc đáo. Một phần của cảm giác nhanh chóng chắc chắn được hỗ trợ bởi trọng lượng dưới 1400kg của chiếc crossover.
Thêm hành khách và GSR trở nên ít khẩn cấp hơn và có phần náo nhiệt hơn trong việc di chuyển. Tại sao? Bởi vì nó thực sự muốn một vòng quay để khai thác đỉnh mô-men xoắn ở vòng tua máy cao. Tuy nhiên, khi được giao nhiệm vụ như một người chạy trốn đô thị nhẹ nhàng, nó chắc chắn có thể hoạt động đủ nhanh.
Tuy nhiên, chiếc xe này không phải là người vận hành êm ái nhất trong phân khúc SUV cỡ nhỏ. Có một sự rung cảm kỳ lạ đối với động cơ, khi dừng lại và ở chế độ D cho quá trình truyền động, truyền rung động qua các bộ điều khiển và cabin giống như mọi chiếc ASX 2.4L khác mà tôi đã lái cho đến nay.
Thông thường, những chiếc xe được trang bị động cơ xăng / CVT hút khí tự nhiên đơn giản sẽ mượt mà khi di chuyển và có vẻ không bị gằn khi chịu tải, trong khi phiên bản 2.4 của ASX, phần lớn thì hoàn toàn ngược lại. Một lần nữa, sự tinh tế không phải là điểm mạnh của nó.
Hệ thống treo điều chỉnh đủ tốt, trong đó có sự tuân thủ tốt trên hầu hết các điểm không hoàn hảo của đường và độ sắc nét trải qua các gờ giảm tốc và ổ gà không gây sốc xuyên vào cabin quá đáng kể.
Nó không phải là cỗ máy cưỡi ngựa đẹp nhất trong lớp, nhưng nó đủ đáng nể. Phần cứng hệ thống treo là; tuy nhiên, khá ồn nên bạn có xu hướng nghe thấy tiếng va chạm nhiều như bạn cảm nhận được.
Khả năng xử lý thực sự khá tốt, như bạn mong đợi là biến thể thể thao nhất, mặc dù không có chỉ dẫn kỹ thuật nào trong thông số kỹ thuật cho thấy nó mang lại sự điều chỉnh phù hợp hơn so với các biến thể ASX khác.
Nhưng hãy cho GSR xem một số góc và nó cho điểm tốt và cao su 225mm bám vào đủ tốt trong cả điều kiện ẩm ướt và khô ráo.
Trên con đường rộng rãi, GSR khá chắc chắn và được trồng. Nó theo dõi tốt và về cơ bản nó là một chiếc xe đường dài ổn định và thoải mái.
Nếu có điều gì khó chịu trên một chuyến du ngoạn hoặc thậm chí xung quanh thị trấn, đó là việc tay lái trơ chỉ đơn giản là không thích tự định tâm.
Đó là một đặc điểm lâu đời có nghĩa là bạn đang thực sự áp dụng các đầu vào lái nhỏ liên tục khi theo dõi một đường thẳng. Điều này làm cho một chút mệt mỏi.
Bạn được những gì?
ASX GSR nổi bật:
- Bánh xe 18 inch màu đen
- Bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian
- Viền microsuede / giả da với đường khâu màu đỏ
- Lưới tản nhiệt, gương và cánh lướt gió màu đen
- Đèn pha LED tự động
- Đèn hậu LED, DRLs và đèn sương mù
- Cần gạt nước tự động
- Gương gập điện
- Vào cửa không cần chìa khóa và đi
- Màn hình cảm ứng 8.0 inch thông tin giải trí
- Apple CarPlay có dây và Android Auto
- DAB +
- Kiểm soát khí hậu một vùng
- Bốn ổ cắm USB-A
- Đảo ngược camera
- Cảm biến đỗ xe phía sau
Mitsubishi ASX GSR có an toàn không?
ASX đã đạt điểm xếp hạng ANCAP năm sao vào năm 2016 sau khi thử nghiệm năm 2014.
Tuy nhiên, báo cáo đã được cập nhật, vào năm 2019, với sự đồng tình của các phụ kiện AEB trên phạm vi rộng – bao gồm các thiết bị thông minh phát hiện người đi bộ – cũng như các hạng mục khác trong bộ tính năng an toàn mang nhãn hiệu ADAS của Mitsubishi.
Các tính năng an toàn bao gồm:
- AEB với tính năng phát hiện người đi bộ
- Cảnh báo chệch làn đường
- Hỗ trợ chuyển làn
- Giám sát điểm mù
- Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau
- Chùm sáng tự động
- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Bảy túi khí (phía trước, bên hông, rèm cửa, đầu gối người lái)
Mitsubishi ASX GSR giá bao nhiêu để chạy?
ASX được bao phủ bởi Mitsubishi chưa từng có Bảo hành 10 năm đã cung cấp cho bạn dịch vụ trong mạng lưới đại lý Mitsubishi (nếu không thì là năm năm).
Nó được giới hạn ở 200.000kmchứ không phải là không phổ biến đảm bảo không giới hạn km, mặc dù trên thực tế, đó là quãng đường thực sự tồn tại đối với nhiều chủ sở hữu.
Hiện tại, cái gọi là Lợi thế Kim cương của Mitsubishi cũng bao gồm 10 năm / 150.000 km dịch vụ có giá giới hạn, rõ ràng là theo chu kỳ 12 tháng hoặc 15.000 km. Mỗi lần truy cập sẽ có chi phí $ 299 ngoại trừ lượt truy cập thứ sáu, thứ tám và thứ mười – mỗi lượt đều có giá $ 599.
Chống lại tuyên bố kết hợp 8,0L / 100km của nó, người thử nghiệm của chúng tôi đã trả lại số liệu về số chín trong thử nghiệm, mặc dù với một lượng lái xe đô thị tốc độ thấp tương đối.
CarExpert’s Đảm nhận Mitsubishi ASX GSR
Có rất nhiều lý do hợp lệ khác nhau giúp ASX trở nên phổ biến trong thời gian dài đối với người mua tư nhân và thương mại.
Trong khi ASX ban đầu thực sự giúp đúc kết ra khái niệm về một chiếc crossover đương đại với phong cách sống hơn là những mẫu xe thân thiện với gia đình, thì công việc tạo ra không gian hấp dẫn trong một phân khúc luôn phát triển ngày càng khó khăn hơn khi thời gian trôi qua.
Nơi ASX thực sự duy trì độ sáng bóng của nó là ở giá trị đáng kể.
Nó có lẽ được phục vụ tốt hơn với những loại tương tự như các biến thể 2.0 lít giá cả phải chăng hơn – với giá bắt đầu bằng hai – hơn là ngược dòng trong phạm vi hơn 30 nghìn đô la, nơi nó phải đối mặt với nhiều sự phản đối đương thời hơn.
Nhấp vào hình ảnh để xem toàn bộ thư viện.
