News

This Flying ATV From RYSE Aero Tech Might Bring Farming Into a Cyberpunk Future


Việc vận hành một chiếc ATV bay dễ dàng hơn bạn nghĩ — hoặc, ít nhất là đối với tôi. Đó cũng không phải là một sự khiêm tốn. Nó được thiết kế để bất kỳ kẻ ngốc nào như tôi – người bỏ vào thùng rác tái chế của mình mỗi khi ra khỏi đường lái xe – đều có thể nhảy vào và sử dụng nó.

Tuy nhiên, đảm bảo rằng tôi bay mà không phải lo lắng, hoàn toàn là một câu hỏi khác.

“Được rồi, bạn đang làm rất tốt,” giọng nói của Mick Kowitz, Giám đốc điều hành và người sáng lập của RYSE Aero Technologies, lí nhí trong tai tôi qua bộ chuyển tiếp radio trong mũ bảo hiểm. “Bây giờ chỉ cần kéo lại tay cầm bên trái và nhấn nút để cất cánh.”

Chiếc máy mà tôi đang ngồi – được gọi là RECON – được biết đến như một chiếc máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) và nó là đứa con tinh thần của Kowitz. Trong khi không về mặt kỹ thuật một chiếc ATV bay, nó khá gần. Khi tôi kéo tay cầm trở lại, sáu cánh quạt chạy bằng pin quay cuồng xung quanh tôi và chỗ ngồi của tôi bắt đầu kêu ầm ầm. Hình ảnh của cái mới Tay súng hàng đầu bộ phim lóe lên trong đầu tôi trước khi một ý nghĩ xâm nhập rùng rợn nảy ra trong đầu tôi: Nếu tôi thò tay ra một chút, tôi sẽ cắt đứt hoàn toàn bàn tay của mình khỏi cánh tay của mình. Một cơn rùng mình chạy dọc sống lưng khi tôi cố gắng chôn vùi hình ảnh trong tâm trí.

Tôi nhấn nút cất cánh trên bảng điều khiển trung tâm. Tới hiện tại, không có gì xảy ra. Tuy nhiên, khi tôi định nói với Mick rằng có điều gì đó không ổn, động cơ kêu to hơn khi RECON lảng sang một bên. Trước khi tôi có thể phản ứng, tôi cảm thấy có sức nặng đè lên lồng ngực và trái tim tôi như nhảy lên cổ họng khi nó nâng tôi lên khỏi mặt đất và lên trời.

Phóng viên gan dạ của Daily Beast tự mình kiểm tra RECON.

Được phép của RYSE Aero Tech

Mặc dù tôi đã lái thử chiếc tàu này vào ngày hôm đó, nhưng “các nhà báo lo lắng trong các chuyến đi đưa tin thực địa” không chính xác là đối tượng nhân khẩu học mục tiêu cho RYSE. Trên thực tế, Kowitz nói với tôi rằng anh ấy muốn đưa chiếc máy bay vào tay một loại người khác biệt và bất ngờ hơn nhiều: nông dân và chủ trang trại. Các công ty eVTOL khác như Joby AviationHàng không vũ trụ thẳng đứng đặt tầm nhìn của họ về phương tiện giao thông cá nhân (nghĩ rằng Ubers bay và Lyfts), trong khi những người khác tập trung vào việc xây dựng máy bay quân sự và quốc phòng.

Mặt khác, RYSE tập trung vào một ngành công nghiệp mà Kowitz tuyên bố là luôn đi đầu trong đổi mới và công nghệ — bất chấp nhận thức của công chúng khác.

Kowitz cho biết: “Chúng tôi có xu hướng nghĩ đến những người nông dân và đặt họ vào trong thùng các loại rau đồi, nhưng tôi lại chọn họ hoàn toàn ngược lại. “Họ thực sự là những người dùng sáng tạo nhất trên thế giới. Họ là người đầu tiên sử dụng đầy đủ thiết bị tự hành trên thị trường như máy kéo chạy trên GPS trong 20 năm qua. Không ai làm điều đó. Tesla chỉ có chế độ lái tự động trong ô tô của họ trong 8 năm.

“Sau đó, có theo dõi các lĩnh vực và đất, thực hiện hình ảnh độ nét cao và phân tích địa hình — khoa học rất phức tạp về nông nghiệp,” ông nói thêm. “Những người này đã quen với việc sử dụng công nghệ cao trước những người khác.”

RECON có thể bay cao tới 400 feet và nhanh tới 63 dặm một giờ, và được dự kiến ​​bán lẻ ở mức 150.000 đô la.

RYSE Aero Tech

Đó là lý do tại sao Kowitz tin rằng nông dân, chủ trang trại và những người khác ở các cộng đồng nông thôn phần lớn có thể hưởng lợi từ một chiếc máy như RECON. Đây là những người sở hữu hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn mẫu đất, trang trại và ruộng cần được bảo trì và phân tích thường xuyên. Nếu có động vật ăn cỏ trên đó, người nông dân có thể cần phải nhanh chóng ra khỏi đó để giúp đỡ gia súc của họ trong trường hợp khẩn cấp.

Hiện tại, cách duy nhất để làm điều đó là đi bộ, lái qua xe tải hoặc xe tiện ích, cưỡi ngựa, hoặc — nếu bạn có nhiều tiền — bay bằng máy bay trực thăng hoặc máy bay cánh cố định. Tất cả những lựa chọn đó có thể làm tiêu hao thời gian và tiền bạc một cách đáng kinh ngạc, hoặc thậm chí gây ra mối đe dọa trực tiếp đối với đất đai hoàn toàn (bạn không muốn lái xe trên cây trồng của mình).

“Có thể đi một chiếc xe như thế này có thể đưa bạn ra khỏi đó khi quạ bay,” Kowitz nói. “Nếu bạn đã làm hỏng thiết bị tại hiện trường, bạn có thể đến đó, sửa chữa nó và bay trở lại.”

Anh ta kể một câu chuyện về một chủ trang trại ở Colorado, người có 20.000 mẫu đất cho gia súc. Khi mùa cận đông, khoảng 80% đàn quay lại tự nhiên để “được cho ăn và ở gần trang trại”. Tuy nhiên, 20% còn lại vẫn nằm trong diện tích.

“Tháng 10 hàng năm, anh ấy phải cử năm chàng cao bồi cưỡi ngựa đến lấy những con gia súc đó. Năm chiếc đó chỉ có thể hoạt động khoảng 20 dặm một ngày vì chúng ở trên mặt đất, ”Kowitz giải thích. “Với phương tiện này, họ có thể lên phía trên để xác định vị trí của họ và đưa mọi người đến vị trí của họ một cách hiệu quả hơn. Họ có thể tiết kiệm hàng nghìn đô la chỉ bằng cách sử dụng nó cho vị trí. ”

Cá nhân tôi có muốn mạo hiểm mạng sống của mình dựa vào một vài cục pin và một chiếc máy bay không người lái không? Tôi không biết.

Bill Seda

Bill Seda sẽ tự nói với bạn rằng anh ấy không phải là “nông dân tiên tiến nhất”. Người đàn ông 61 tuổi này trồng ngô và đậu nành trên diện tích 550 mẫu đất trong trang trại của mình ở Tama County, Iowa. Anh ấy biết một chút về RECON, sau khi nghe nói về sự xuất hiện sắp tới của nó tại Triển lãm Tiến bộ Trang trại ở Boone, Iowa vào ngày 30 tháng 8. Tuy nhiên, anh ấy hoài nghi về công nghệ và nó có thể hữu ích như thế nào đối với anh ấy với tư cách là một nông dân – không đề cập đến thẻ giá của nó.

Seda nói với tôi: “Tôi là một kiểu nông dân theo trường phái cũ. “Một cái gì đó mới trong sự đổi mới cần có khả năng tự trả giá trong một khoảng thời gian thích hợp. Một số nông dân thích có những món đồ chơi mới nhất và tuyệt vời nhất, nhưng nếu nó không nhanh chóng trả lại cho bạn lợi tức đầu tư thì bạn sẽ mất tiền. “

Anh ta là kiểu nông dân chính xác mà RYSE cần để thuyết phục rằng RECON – dự kiến ​​có giá 150.000 đô la – là một khoản đầu tư tốt. Để làm được điều đó, họ cần giải quyết hai thách thức lớn nhất của eVTOL: tuổi thọ pin và sự an toàn (cùng một rào cản mà ngành công nghiệp xe điện phải đối mặt).

RECON và sáu pin tích hợp của nó hiện cung cấp khoảng 25 phút bay với một lần sạc, mặc dù điều đó có thể thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố bao gồm thời tiết, gió, độ cao mật độ và trọng lượng của người dùng. Điều đó có thể trở thành một vấn đề lớn đối với một người nông dân, những người cần bay đến một địa điểm cách đó ít nhất 15 phút một chiều.

RECON có thiết kế sáu cánh quạt chạy bằng pin mà Kowitz tuyên bố là an toàn hơn trực thăng và các eVTOL khác trên thị trường.

RYSE Aero Tech

Kowitz nói rằng điều này có thể được giải quyết bằng cách cất một bộ pin mới khác ở vị trí gần nơi bạn sẽ bay và đổi chúng cho chuyến bay trở về. ” Tuy nhiên, điều đó thậm chí còn đòi hỏi nhiều tiền hơn và thời gian để mua và lắp đặt các ki-ốt và pin trên khắp khu đất.

Và đó là giả định rằng không có nỗi sợ hãi về việc rơi xuống từ bầu trời. Thật an toàn khi cho rằng phần lớn nông dân và chủ trang trại không có kinh nghiệm thí điểm trước đó. Và khi bạn đang lộn xộn với một chiếc máy bay có sáu cánh quạt không được bảo vệ, những suy nghĩ xâm nhập về việc bị tách rời khỏi chân tay không phải là điều điên rồ.

Tuy nhiên, Kowitz nhấn mạnh rằng RYSE đặt sự an toàn của người dùng lên hàng đầu khi thiết kế chiếc xe. Một phần là do phần mềm, sử dụng AI để giúp tàu bay trơn tru bằng cách phản ứng với những thay đổi của thời tiết và độ cao. Kowitz cũng cho biết các cánh quạt thậm chí còn an toàn hơn máy bay trực thăng hoặc các eVTOL khác. Ông nói: “Một chiếc trực thăng có một điểm hỏng duy nhất vì một cánh quạt của nó. “Chúng tôi có sáu và chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều trong việc xây dựng dự phòng để đảm bảo rằng nó sẽ không đi xuống và khiến bạn bị thương.”

Mỗi cánh quạt có một pin để cung cấp năng lượng cho nó, và ngay cả khi một pin bị cạn, Kowitz nói rằng các pin khác sẽ hỗ trợ cánh quạt đó để giữ cho nó quay. Bằng cách đó, bạn không chỉ rơi khỏi bầu trời nếu điều gì đó xảy ra và một cánh quạt ngừng hoạt động.

RECON đáp ứng các yêu cầu đào tạo cần thiết để có được thứ gì đó như giấy phép phi công, vì máy bay này thuộc loại “máy bay siêu nhẹ” từ Cục Hàng không Liên bang—Mọi người có thể nhảy vào RECON và bắt đầu vận hành nó ngay lập tức. Kowitz cho biết các video hướng dẫn của công ty hướng dẫn người dùng cách vận hành chiếc xe sẽ mất khoảng 45 phút để xem. Người dùng vẫn được yêu cầu tuân theo các quy định của FAA về nơi họ có thể và không thể bay, như qua sân bay hoặc qua các thành phố; và các hạn chế về trọng tải.

Điều đó có nghĩa là các quy tắc có thể rất dễ bị phá vỡ, vô tình hoặc cố ý, đối với một phương tiện bay 400 feet trên không và với tốc độ 63 dặm một giờ. Một quyết định ngu ngốc có thể khiến bạn phải trả giá bằng mạng sống của mình — và có thể là mạng sống của những người khác.

“Cá nhân tôi có muốn mạo hiểm mạng sống của mình dựa vào một vài cục pin và một chiếc máy bay không người lái không?” Seda hỏi. “Tôi không biết.”

Tôi có thể nói với bạn từ kinh nghiệm cá nhân: Thật là nhàm chán.

Mick Kowitz, RYSE Aero Tech

Tôi đến cơ sở của RYSE ở Cincinnati, Ohio vào một buổi sáng đầy nắng – thời tiết bay tối ưu – chắc hẳn tôi đã rất lo lắng trên khuôn mặt của mình, vì Kowitz luôn trấn an tôi rằng chiếc máy này an toàn như thế nào.

“Tôi có thể nói với bạn từ kinh nghiệm cá nhân: Thật là nhàm chán,” anh nói. “Tôi là một phi công nên tôi đã quen với tất cả các quy trình khắc nghiệt khi điều khiển một chiếc máy bay nhưng với điều này, nó thực hiện khá nhiều khối lượng công việc cho bạn. Đó là vấn đề của nó. Nó sẽ giống như nhảy trên một chiếc ATV, ngoại trừ việc bạn có thêm một chiều hướng tăng lên cho nó. “

Còn, lịch sử cá nhân của tôi với các thiết bị giao thông nguy hiểm tiềm ẩn giữ sự lo lắng của tôi ở mức khá cao khi tôi chuẩn bị cho chuyến đi của mình trong RECON. Xem qua các hướng dẫn về cách lái chiếc xe qua một bãi đậu xe trống có vẻ dễ hiểu — câu hỏi duy nhất là tôi có thể làm điều đó và sống sót hay không.

Sau khóa đào tạo, tôi được trao một chiếc mũ bảo hiểm bay và chúng tôi tiến về phía khu vực mà RECON đã ngồi. Đã có một đội ngũ kỹ sư của công ty chuẩn bị sẵn sàng. Tôi cảm thấy mình giống như một phi hành gia Apollo đang hướng tới một tên lửa định hướng lên mặt trăng. Khi tôi leo lên, tôi thấy chỗ ngồi nhỏ hơn tôi mong đợi. Tôi không cao như vậy — chỉ 6 ‘1 ”—và tôi vẫn phải vật lộn để có thể xếp vừa chân của mình một cách thoải mái. Nhóm nghiên cứu đã trói tôi trước khi chuyển vị trí của họ cách đó khoảng 20 feet để theo dõi. Tôi đã một mình.

Kowitz giúp tôi ổn định cuộc sống tại RECON.

Được phép của RYSE Aero Tech

Tôi đã xem qua danh sách kiểm tra trước chuyến bay trên bảng điều khiển trung tâm về những điều tôi cần đảm bảo trước khi bay: không có người hoặc vật thể nào trong vòng 20 feet tính từ RECON, thời tiết rõ ràng, các cánh quạt đang hoạt động, v.v. Khi tôi đã vượt qua nó , đã đến lúc bay.

Làm theo lời nhắc trên bảng điều khiển và từ Kowitz, tôi nhấn một vài nút và kéo cần gạt lại trước khi tăng. Cảm giác siêu thực khi RECON bay lên không trung, giống như tôi đang phá vỡ một định luật nào đó của con người, vật lý và thần thánh khi làm điều này. Gió từ các cánh quạt thổi quanh tôi khi tôi tiếp tục ngăn mình khỏi việc vặn các nút điều khiển màu trắng hoàn toàn. Cuối cùng, chiếc xe leo lên độ cao khổng lồ khoảng 10 feet so với mặt đất. Mặc dù nó không ở đâu gần với trần nhà 400 feet, nhưng có vẻ như tôi cũng đang ở trong quỹ đạo.

Tôi đã cố gắng tưởng tượng xem một người nông dân có thể nghĩ gì ở đây, cố gắng nhìn kỹ vụ mùa của mình hoặc tìm một con bê bị mất, và tôi gần như có thể thấy giá trị của chiếc xe này đối với ngành nông nghiệp. Và nếu RYSE có thể khiến nông dân mua vào eVTOL, công chúng lớn hơn cũng có thể dễ chịu hơn. Đó vẫn là một cú sút xa – nhưng nó có thể xảy ra.

“Bạn đang làm rất tốt,” Kowitz nói. “Bây giờ hãy đẩy bộ điều khiển bên phải về phía trước.”

Hãy tận hưởng trái tim của bạn, Tom Cruise!

Được phép của RYSE Aero Tech

Tôi từ từ nới lỏng nó về phía trước. Như tôi đã làm, RECON cũng di chuyển chậm. Tôi phải thừa nhận rằng: nó khá tuyệt. Chắc chắn, tôi không phá vỡ rào cản âm thanh, nhưng tôi đang lái một chiếc ATV bay trung thực đến thần thánh. Và tôi vẫn chưa chết. Nó thật tuyệt vời.

Cuối cùng, tôi đã đi hết chiều dài của bãi đậu xe và tôi rút thanh bên trái trở lại để đưa RECON xuống. Nó tiếp đất một cách duyên dáng, di chuyển sang một góc trước khi ổn định. Khi cánh quạt ngừng quay, tôi nghe thấy cả đội cổ vũ và vỗ tay cho tôi – điều mà tôi cảm thấy chết lặng vì thích thú.

“Nó thế nào?” Kowitz hỏi sau khi chạy đến chỗ tôi.

“Tuyệt vời,” tôi nói khi trèo ra ngoài và cởi mũ bảo hiểm. “Dễ hơn rất nhiều so với tôi mong đợi. Và bạn đã đúng. Đó là loại buồn chán. ”

Anh ta cười và gật đầu. “Yup, đó là toàn bộ vấn đề.”

Tôi cảm thấy cần thiết. Sự cần thiết của tốc độ.

Được phép của RYSE Aero Tech





Source link

news7h

News7h: Update the world's latest breaking news online of the day, breaking news, politics, society today, international mainstream news .Updated news 24/7: Entertainment, Sports...at the World everyday world. Hot news, images, video clips that are updated quickly and reliably

Related Articles

Back to top button